经济观察报记者 刘晓林 6 月 19 日，别克品牌旗下纯电动中大型 SUV E5 迎来中期改款版本，与定价下调 2 万元相比，新款别克纯电 E5 的"大礼包"更引人关注，尤其是其中 1:1 赔付的"零自燃"承诺，让电动车竞争向"新痛点"转移的趋势变得明显。
"一旦发生自燃，我们赔一辆新车给你！"上汽通用副总经理薛海涛在现场宣布的承诺，迅速在汽车媒体端广泛传播。发布会现场，产品开发工程师花了大量时间强调新 E5 首次搭载的奥特能 2.0 多元驱动平台安全性和电池安全开发与试验标准。前者针对电动车用户最常有的续航焦虑，后者则针对电动车安全焦虑。
作为最擅长本土营销的合资品牌之一，别克在营销上依旧"智商在线"，新 E5 的卖点都集中在了近期行业内热议的电动车的痛点和热点上。 "年轻人不再买‘年抛型电车’，更在意品质和耐用性"成为汽车消费的新风向，新别克 E5 顺势亮出了"国产纯电中大型 SUV 保值率第一，合资全品类纯电 SUV 保值率第一"的成绩。频发的电动车起火重大事故，让消费者对电池安全担忧上升，别克 E5 喊出"自燃即赔车"的承诺，并展示了坦克碾压后电池无侵入的测试。
今年 4 月，工信部发布了新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将"不起火、不爆炸"从企业技术储备升级为强制性要求，将旧标准要求的电池热失控后 5 分钟内不起火、不爆炸，升级为"热失控后至少 2 小时内无起火爆炸，且所有监测点温度不得超过 60 ℃"。由于这项"史上最严电池安全国标"将于 2026 年 7 月 1 日实施，提高电池安全性成为今年所有车企的重点攻关项目。
上汽通用表示，已参与了这项动力电池新标准的制定，其电池安全性已经提前两年达到新国标。据上汽通用技术开发人员介绍，通过远超国标的 50 ℃高温下电量 100% 的电池热扩散测试，新别克纯电 E5 单体电芯热失控后无热蔓延，静置 2 周不起火、不爆炸，远远超过电池新国标" 2 小时内不起火、不爆炸"的要求。
事实上，"自燃即赔车"并不是新别克 E5 首创，名爵在去年已经提出这一概念，但并未引起太多的讨论。如今，随着消费环境的变化，电动车消费的"新痛点"已发生转移。有业内人士表示，电动车竞争将不再仅聚焦"性价比"，"安全天花板"、保值率、全生命周期养护维修成本等品质指标正在成为新的竞争点。
与"汽车三包"中规定的新能源汽车动力电池、驱动电机等核心部件需进行"包修、包换、包退" ，以及"若家用电动汽车在销售后 60 日内或行驶至 3000 公里之内（以先到者为准）出现动力蓄电池起火故障，销售者需承担免费更换或退货责任"的条款相比，"自燃即赔车"相当于刷新了"新三包"标准。
对别克来说，虽然针对"新痛点"实施了精准营销，但能否借新别克 E5 实现合资品牌电动车的市场突破仍有悬念。作为别克品牌首款采用奥特能电动平台的车型，两年前推出的别克 E5 是上汽通用向电动化转型的标志型产品。但从过去几年别克纯电动车的市场表现看，其还未走出"叫好不叫座"的困局。
别克 E5 在 2023 年上市初期曾有过月销近 5000 辆的高光表现，但市场竞争的加剧导致其最终没有达到预期表现。究其原因，在 15 — 20 万元的价格区间，纯电 SUV 市场的竞品太多，不少年轻品牌的车型更有"网红"属性，如特斯拉 ModelY、问界 M5 EV、小鹏 G9 等，比亚迪、领克等自主品牌则更能卷"性价比"。此外，在合资品牌阵营里，该细分市场的产品也不在少数。与竞争对手相比，别克 E5 当时未能凸显自身的差异化卖点。
作为中期改款版本，新款别克 E5 在外观、内饰、配置等方面进行了一系列升级，实现了更长续航、更低能耗和更快充电的全方位升级，同时，新别克 E5 再次将价格下探，相比此前的一口价 16.99 万元，又降低了 2 万元，这得益于别克全新技术平台带来的成本降低。而借助品牌积累、品质背书，以及对电动车"新痛点"的覆盖，新别克 E5 或有望在竞争激烈的纯电 SUV 市场中分得一杯羹。
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